近期的全航線漲價(jià)的原因
這次全航線漲價(jià)主要是從南美開始的
南美漲價(jià)原因主要是巴西對(duì)中國(guó)新能源車未來7月以及未來繼續(xù)加征關(guān)稅
比亞迪要在巴西建廠預(yù)計(jì)2萬個(gè)集裝箱發(fā)送，導(dǎo)致運(yùn)力不夠
中原撤下跑西非的船跑南美又導(dǎo)致西非普漲
另外美國(guó)大選都宣稱未來對(duì)中國(guó)加收50-60%的關(guān)稅，
進(jìn)而導(dǎo)致一些中國(guó)企業(yè)加大南美投資力度
歐洲貨量相對(duì)平穩(wěn) 但是由于受胡賽紅海危機(jī)影響
船期長(zhǎng)導(dǎo)致需要運(yùn)營(yíng)的船增多相對(duì)也會(huì)造成運(yùn)力緊張
綜上客觀因素 船東主管默契抱團(tuán)漲價(jià) 也是這次比較大的因素
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷以及目前部分船公司的未來價(jià)格走熱
1、南美預(yù)計(jì)漲價(jià)趨勢(shì)維持到6月中上旬(預(yù)計(jì)墨西哥大柜6000，巴西8000
2、中東相對(duì)穩(wěn)定化 降價(jià)有點(diǎn)難 漲價(jià)目前也有阻力微降或者維持
3、歐洲船公司漲價(jià)意愿強(qiáng)烈有微量的貨量支撐，船公司每月有2-3條不來船 影響較大 ，CMA有兩個(gè)船不去漢堡導(dǎo)致最近漢堡倉(cāng)位很難找 預(yù)計(jì)6月不能找了 5月下旬預(yù)計(jì)大柜5000
4、東南亞微漲，每周預(yù)計(jì)50美金的漲幅
5、非洲受運(yùn)力影響以及船公司普漲的影響 東非預(yù)計(jì)3500-4000
策略：確實(shí)有計(jì)劃的可以考慮適當(dāng)占幾個(gè)倉(cāng)位，另外也關(guān)注指定貨的變化，指定貨放倉(cāng)慢就代表倉(cāng)位確實(shí)緊張，這種情況就得造作打算，再就是可以靠近船開前5天左右 撿漏找現(xiàn)艙 也可能會(huì)有相對(duì)便宜的倉(cāng)位
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